Tipos de llantas

Dado que los neumáticos son la única parte de un automóvil que está en contacto con la carretera, son uno de los componentes más importantes, si no el que más. Por ello, su estado es crucial para nuestra seguridad. Dependiendo de su propósito, características o diseño, los neumáticos vienen en una variedad de tipos. En este artículo describiremos los distintos tipos de neumáticos, sus principales diferencias y sus ventajas e inconvenientes.

Prodynamics afirma que lo primero que debe tener en cuenta es que podemos clasificar los distintos neumáticos en función de la época del año y el tipo de vehículo:

Según la estación del año

Los neumáticos de verano, a pesar de su nombre, son adecuados para su uso durante todo el año. La razón de su nombre es que están fabricados con caucho optimizado para la conducción en verano, lo que aumenta el agarre en climas cálidos, reduce la resistencia a la rodadura y favorece una conducción precisa y sencilla.

Por el contrario, el neumático de invierno sólo está disponible durante esta época del año. Este tipo de neumático está diseñado con compuestos únicos y unas láminas colocadas en la banda de rodadura para permitir una conducción más segura sobre nieve y asfalto mojado por debajo de los siete grados.

El neumático para todas las estaciones es un modelo intermedio que funciona bien tanto en verano como en invierno, como su nombre indica, pero nunca será tan bueno como los modelos anteriores. En general, rinden adecuadamente en verano, pero ofrecen mayor seguridad en invierno que los neumáticos de verano.

Según el tipo de vehículo

Aquí hay que distinguir entre neumáticos para automóviles, furgonetas y vehículos todoterreno.

Los más frecuentes son los neumáticos para automóviles. Hay varias características fundamentales de este tipo de neumático, como la sección o el perfil, los tipos de neumático (radial, constructivo, etc.), el índice de carga, el código de velocidad o el índice de ruido.

Los neumáticos para camiones ligeros o furgonetas se fabrican específicamente para soportar cargas pesadas y una conducción rápida. Producen muy poco ruido y tienen una excelente respuesta de la dirección.

Los neumáticos todoterreno están hechos para soportar una gran variedad de condiciones en cualquier tipo de terreno. Dependiendo de la finalidad, esta tipología se presenta en tres estilos diferentes: de carretera, que ofrece mayor comodidad y una correcta evacuación del agua; mixtos, más duraderos y con un dibujo más eficaz en barro y nieve; y de campo, más rígidos y con un dibujo más profundo para proporcionar más tracción en terrenos pedregosos.

Tipos de rines

En este artículo, le contamos en qué debe fijarse realmente a la hora de cambiar los rines, así que no deje que el modelo le engañe haciéndole creer que se ajustan a los requisitos de su coche antes de gastar su dinero en vano o sufrir un accidente.

Dado que estas aportan estabilidad y movilidad a tus neumáticos, son esenciales para el manejo y control de tu coche. Presta atención a estas precauciones.

Utilice la medida de los rines originales de su vehículo como punto de partida para determinar si puede cambiarlos por unos más anchos. Esto suele ser fácil en el caso de los rines traseros, pero hay que tener más cuidado cuando se trata de los delanteros, ya que atraviesan la dirección. Tampoco es buena idea instalar unos muy anchos porque el proceso de cambio se hace muy difícil.

Los cuatro tipos más populares son las de aleación, magnesio, aluminio y acero. La ideal para su coche depende en gran medida del uso que le de y del tipo de terreno por el que circule.

• Rines de acero

Se denominan de "alta resistencia" y suelen encontrarse en vehículos pesados o de trabajo, ya que son más robustos y en ocasiones pueden pesar hasta tres veces más que los rines de aluminio.

• Rines de aluminio

Este material se utiliza para fabricar los tipos de rines más llamativos visualmente. En comparación con otros materiales, son más económicas dado su diseño y se presentan en un sinfín de modelos.

• Rines de magnesio

En realidad son significativamente diferentes de los de aluminio, a pesar de su parecido exterior. Dado que tienden a oxidarse en los caminos de tierra, este tipo es más adecuado para su uso en asfalto debido a su mayor resistencia y ligereza.

• Rines de aleación

Nos referimos a los que incluyen aleaciones de acero con aluminio y otros materiales. Como estas aleaciones absorben el calor y la fricción de los neumáticos, producen rines más ligeros, duraderos y vivos.